TECH
- Az amerikai nehézjégtörő-program átadása 2033 márciusára tolódhat a GAO szerint.
- Az első hajó költsége eléri a 3,4 milliárd dollárt – annyit, mint amennyibe az eredeti tervek szerint mindhárom hajó fért volna.
- A teljes programfinanszírozás már meghaladja a 6 milliárd dollárt, a harmadik hajóhoz újabb források kellenek.
- A Bollinger Shipyardsnak 40 százalékkal kellene bővítenie a munkaerőt 2025–2026 közéig.
- Oroszország új nukleáris zászlóshajója, a Rosszija várhatóan 2028 márciusában állhat vízre.
- Az amerikai nehézjégtörő-program átadása a GAO szerint 2033 márciusára tolódhat, az első hajó költsége pedig eléri a 3,4 milliárd dollárt.
- A teljes programfinanszírozás átlépte a 6 milliárd dollárt, és a harmadik hajóhoz újabb forrásokra lesz szükség.
- Oroszország 2028 márciusában vízre bocsátja a világ legerősebb nukleáris jégtörőjét, a Rosszija-t, amivel évekkel előzheti meg az amerikai flottát.
Az amerikai nehéz jégtörő program 2033-ig csúszhat, a költségek pedig már meghaladták a 6 milliárd dollárt – derül ki a GAO (Government Accountability Office) friss értékeléséből. A kormányzati szerv jelentése szerint a módosított menetrend is komoly kockázatokkal terhelt: megoldatlan építési problémák nehezítik a projektet, a hajógyárnak mintegy 40 százalékkal kellene bővítenie a munkaerő-állományát, és a program még mindig nem rendelkezik teljes körűen, független szakértő által hitelesített gyártási ütemtervvel.
Miért nem készül el időben az első Polar Security Cutter?
A hivatalos programterv szerint az első hajó átadása 2030-ban várható, a parti őrség vezetése még 2026 áprilisában is ezt kommunikálta a törvényhozók felé. A GAO ugyanakkor arra figyelmeztet, hogy a jóváhagyott új alapütemezés már 2033 márciusával számol – és ez a dátum sem veszi figyelembe az összes jelentős kockázatot. A szerződést 2019-ben ítélték oda a VT Halter Marine-nak azzal a céllal, hogy az első hajót 2024 márciusára átadják; a céget 2022-ben a Bollinger Shipyards vásárolta fel, amely átvette a problémákkal küzdő projektet. A hajó nyolc prototípus-szekciójának gyártása 2023 júliusában indult, a teljes sorozatgyártást 2024 decemberében hagyták jóvá, a teljes körű építés pedig 2025 májusában kezdődött el.
Mennyibe kerül mindez, és miért drágult ennyire a program?
Az első hajó várható költsége immár 3,4 milliárd dollár – vagyis annyi, mint amennyibe az eredeti tervek szerint mindhárom nehézjégtörő teljes egésze fért volna. Az amerikai Kongresszus tavaly további 4,3 milliárd dollárt hagyott jóvá forrásként, amellyel a teljes programfinanszírozás átlépte a 6 milliárd dollárt; akkor a hivatalos közlés szerint ez még elegendő lett volna mindhárom hajóra. A parti őrség most már úgy fogalmaz: a rendelkezésre álló pénz csak az első két hajót és a harmadik egység hosszú gyártási idejű alkatrészeit fedezi, a program befejezéséhez várhatóan további költségvetési forrásokra lesz szükség.
Milyen sarkvidéki hátrányt próbál ledolgozni Washington Moszkvával szemben?
Az Egyesült Államok hosszú ideje dolgozik azon, hogy ledolgozza Északi-sarkvidéken tapasztalható hátrányát Oroszországgal szemben. A mostani fejlesztés stratégiai célja, hogy szélesebb időablakban biztosítható legyen egyes sarkvidéki útvonalak hajózhatósága – ebbe a programba a jégtörőépítés bajnokának számító finn hajóipart is bevonnák. Oroszország eközben új nukleáris óriást épít: a Rosszija 2028 márciusában állhat vízre, és Putyin több százmilliárd rubeles sarkvidéki projektje kulcsszerepet kaphat az Északi-tengeri útvonal egész éves használatában, fokozva a kereskedelmi versenyt a Távol-Keletről Európába irányuló szállítmányozásban.
Mit mutat a 85 szerkezeti egységből 26, és miért problémás ez az arány?
Mike Campbell ellentengernagy, a parti őrség beszerzési vezetője áprilisban arról tájékoztatta a törvényhozókat, hogy a tervezett 85 szerkezeti egységből 26 már gyártás alatt áll, de arról nem közölt adatot, hogy ezek közül mennyi készült el teljesen. A GAO által idézett korábbi tervek szerint az első nyolc prototípus-szekciónak 2026 elejére kellett volna elkészülnie, ami lehetővé tette volna a hajótest nagyobb egységeinek összeállítását – sem a parti őrség, sem a Bollinger Shipyards nem adott ki azóta friss helyzetjelentést. A prototípus-elemekről 2025-ben rövid időre közösségi médiában jelentek meg fotók, amelyeket később eltávolítottak.
Mi várható a párhuzamos Arctic Security Cutter programtól?
A nehéz jégtörő program csúszása mellett a parti őrség külön futó Arctic Security Cutter programja jóval gyorsabban halad: az első négy közepes méretű jégtörő Finnországban épül, az első hajók átadása pedig 2028 végén kezdődhet meg. Ezek az egységek várhatóan évekkel az első Polar Security Cutter szolgálatba állása előtt megerősítik az amerikai sarkvidéki képességeket. A háttérben az 1976-ban szolgálatba állított Polar Star pótlása áll, amely jelenleg az amerikai parti őrség egyetlen működő nehéz jégtörője, és amelyet ismételt élettartam-hosszabbításokkal tartanak üzemben.
Mit jelent ez a sarkvidéki egyensúly szempontjából?
A GAO-jelentés nem csupán egy hajóépítési projekt kudarca: az Egyesült Államok sarkvidéki stratégiájának egyik sarokköve csúszik éveket. A 2033-as átadási dátum már önmagában is azt jelenti, hogy a Polar Star még legalább hétéves szolgálatot kap, miközben Oroszország addigra egy új nukleáris flottát állíthat rendszerbe. A Bollinger 40 százalékos létszámbővítési igénye és a hiányzó független ütemterv-hitelesítés együttesen arra utalnak, hogy a költségek tovább emelkedhetnek, és a harmadik hajó finanszírozása nyitott kérdés marad. A szerkesztőség megítélése szerint a Kongresszus előtt álló döntés – újabb több milliárd dollár odaítélése vagy a program szűkítése – mostanra elkerülhetetlenné vált, miközben a finn együttműködésen alapuló közepes jégtörők jelenthetik az egyetlen kézzelfogható sikert a 2028-as horizonton.
Gyakori kérdések
Mikor készülhet el az első amerikai nehéz jégtörő?
Mennyibe kerül az amerikai szuperjégtörő-program?
Miért késik az amerikai nehézjégtörő-program?
Mikor állhat vízre Oroszország új nukleáris jégtörője?
Melyik hajó gyártja az amerikai jégtörőt?
Mikor kezdődött a hajó tényleges építése?
Milyen szerepe van a finn hajóiparnak a programban?
Miért sürgős az amerikai jégtörőcsere?
Hány szerkezeti egység készül az amerikai programban?
{„@context”:”https://schema.org”,”@type”:”FAQPage”,”mainEntity”:[{„@type”:”Question”,”name”:”Mikor készülhet el az első amerikai nehéz jégtörő?”,”acceptedAnswer”:{„@type”:”Answer”,”text”:”A GAO friss jelentése szerint az első Polar Security Cutter átadása 2033 márciusára tolódhat, míg a parti őrség vezetése 2026 áprilisában még 2030-at kommunikált.”}},{„@type”:”Question”,”name”:”Mennyibe kerül az amerikai szuperjégtörő-program?”,”acceptedAnswer”:{„@type”:”Answer”,”text”:”A teljes programfinanszírozás már meghaladja a 6 milliárd dollárt, és az első hajó önmagában 3,4 milliárd dollárba kerülhet – annyiba, mint amennyibe eredetileg mindhárom hajó fért volna.”}},{„@type”:”Question”,”name”:”Miért késik az amerikai nehézjégtörő-program?”,”acceptedAnswer”:{„@type”:”Answer”,”text”:”A GAO szerint megoldatlan építési problémák nehezítik a projektet, a hajógyárnak 40 százkalékkal kellene bővítenie a munkaerőt 2025–2026 közéig, és a program nem rendelkezik független szakértő által hitelesített gyártási ütemtervvel.”}},{„@type”:”Question”,”name”:”Mikor állhat vízre Oroszország új nukleáris jégtörője?”,”acceptedAnswer”:{„@type”:”Answer”,”text”:”A Rosszija névre keresztelt atomjégtörőt a friss tervek szerint 2028 márciusában bocsátják vízre.”}},{„@type”:”Question”,”name”:”Melyik hajó gyártja az amerikai jégtörőt?”,”acceptedAnswer”:{„@type”:”Answer”,”text”:”A szerződést 2019-ban a VT Halter Marine nyerte el, amelyet 2022-ben a Bollinger Shipyards vásárolt fel; ez a cég folytatja a problémás projektet.”}},{„@type”:”Question”,”name”:”Mikor kezdődött a hajó tényleges építése?”,”acceptedAnswer”:{„@type”:”Answer”,”text”:”A hajó nyolc prototípus-szekciójának gyártása 2023 júliusában indult, a teljes sorozatgyártást 2024 decemberében hagyták jóvá, a teljes körű építés pedig 2025 májusában kezdődött el.”}},{„@type”:”Question”,”name”:”Milyen szerepe van a finn hajóiparnak a programban?”,”acceptedAnswer”:{„@type”:”Answer”,”text”:”Az Arctic Security Cutter program keretében négy közepes jégtörő épül Finnországban, ezek átadása 2028 végén kezdődhet, és évekkel megelőzhetik az első Polar Security Cutter szolgálatba állását.”}},{„@type”:”Question”,”name”:”Miért sürgős az amerikai jégtörőcsere?”,”acceptedAnswer”:{„@type”:”Answer”,”text”:”A Polar Star 1976 óta szolgál, jelenleg az amerikai parti őrség egyetlen működő nehéz jégtörője, és csak ismételt élettartam-hosszabbításokkal tartják üzemben.”}},{„@type”:”Question”,”name”:”Hány szerkezeti egység készül az amerikai programban?”,”acceptedAnswer”:{„@type”:”Answer”,”text”:”A tervezett 85 szerkezeti egységből Mike Campbell ellentengernagy 2026 áprilisi tájékoztatása szerint 26 már gyártás alatt áll, de a teljesen elkészült darabok számát nem hozták nyilvánosságra.”}}]}
Háttér és kapcsolódó tartalom
Ez a blokk a cikk saját adataiból és a Budapest Blog megjelent cikkeiből épül. Becslést, előrejelzést és szerkesztőségi kommentárt nem tartalmaz.
- RovatTech
- Megjelenés
- Terjedelem1 367 szó · ≈7 perc olvasás
Korábbi cikkeink ugyanebben a témában
- Lavrov és Rubio 35 percig tárgyalt az ukrán rendezésről Manilában
- Manilai találkozóra készül Lavrov és Rubio – újra az ukrajnai
- Duplájára ugrott az olajhiány: napi 1,5 millió hordónyi deficit
- A Mercedes kitiltását is kockáztatná egy új amerikai
- Az USA Irán elleni háborúja 12 ezer milliárd forintjába kerül
A Budapest Blog Tech rovatában az elmúlt 30 napban 5 cikk jelent meg.
Ezeket is olvasta — budapesti és pesti szögből
Történelmi engedélyt kapott a CoinCash a Magyar Nemzeti Banktól
A Magyar Nemzeti Bank 2026. július 20-án CASP-engedélyt adott a CoinCash-t működtető Tiwala Solution…
Meghackelte az OpenAI két botja a Hugging Face-t
Az OpenAI két modellje a saját kiberbiztonsági tesztjének kereteit átlépve hatolt be a Hugging Face …
AliExpress: Félmilliárd eurós bírság illegális termékek miatt
Az Európai Bizottság 550 millió euróra bírságolta az AliExpresst a digitális szolgáltatásokról szóló…
EU-s kötelezés: Google-nek változnia kell az Androidon és
A Google az Európai Bizottság DMA-s kötelezése alapján átalakítja Android és kereső szolgáltatásait …
Jó tudni Budapestről — időtálló alapok
A Szent István-bazilika
Budapest legnagyobb temploma, a Szent István-bazilika Szent István király ereklyéjét, a Szent Jobbot őrzi; kupolája a Parlamenttel együtt a város legmagasabb épülete.
A Duna-part és a Várnegyed
Budapest Duna-parti látképe, a Budai Várnegyed és az Andrássy út 1987 óta (2002-től bővítve) az UNESCO Világörökség része — a főváros egyedülálló városképi együttese.
Az európai kontinens első metrója
A Millenniumi Földalatti Vasút (ma M1) 1896-ban nyílt meg — ez volt a kontinentális Európa első villamos üzemű földalatti vasútja, ma a Világörökség része.
Vélemények és visszajelzések
Olvasóink visszajelzései a Budapest Blog helyi tartalmairól — lapozz a nyilakkal a további véleményekért.
Örülök, hogy a fiatalabb és az idősebb korosztály is megtalálja itt a magáét. A helyi programok, a közélet és a sport egyaránt terítéken van, és mindegyik olvasható, közérthető formában.
Tartalmas írás. Nagyon jó, hogy az Országos Média Hálózat regionális szemszögből is feldolgozza a témákat — végre valaki Budapestről és Budapestnek ír, nem pedig fővárosi nézőpontból magyarázza a vidéket.
Olvasásra ajánlom mindenkinek, aki Budapesten vagy a környékén él. Tanulságos, és ami a legfontosabb: ellenőrizhető forrásokra épül, nem csak a szenzációra hajt. Ez adja a hitelességét.
Friss, helyi, és nem bulváros — pont ez hiányzott a budapesti médiapalettáról. Külön tetszik, hogy a kapcsolódó cikkek is relevánsak, így egy témát végig lehet olvasni több szemszögből.
Ami igazán megkülönbözteti a többitől: a helyismeret. Érződik, hogy aki ezt összeállította, ismeri a várost és a régiót. Ez az a részletgazdagság, amitől egy helyi lap valóban hasznos lesz.
Nagyon érdekes cikk, köszönöm! Jó látni, hogy a budapesti és pesti szempont is hangsúlyt kap — sok országos lap átsiklik a helyi vonatkozásokon, itt viszont pont ez a rész a leghasznosabb.