GAZDASáG
- A Ford és a Geely vegyesvállalatot hoz létre a Ford valenciai üzemében.
- A sorozatgyártás 2028-ban indul, a gyár elméleti kapacitása évi 500 ezer jármű.
- A Ford 2/3-os, a Geely 1/3-os tulajdont szerez a közös cégben.
- A Bronco európai változata és egy új, közösen fejlesztett modell is készül itt.
- 2029 végéig a Ford összesen öt új multi-energia modellt vezet be Európában.
- A Ford és a Geely 2028-tól közösen gyárt autókat a Ford valenciai üzemében, ahol jelenleg a Kuga készül.
- A vegyesvállalatban a Ford 2/3-os, a Geely 1/3-os tulajdont szerez, a gyár 500 ezer járműves kapacitása így jobban kihasználható.
- A Ford egy új, közösen fejlesztett modellt is piacra dob, és 2029 végéig öt új multi-energia modellt vezet be Európában.
A Ford és a kínai Geely bejelentette: vegyesvállalatot hoznak létre a Ford valenciai üzemében, ahol 2028-tól mindkét márka új generációs modelljei gördülnek le a szalagról. Az együttműködés egy amerikai és egy kínai autógyártó eddig példátlan szintű termelési integrációját jelenti az európai kontinensen, a gyár hosszú távú jövője és a kínai gyártó európai terjeszkedése egyszerre kerülhet biztos alapokra.
Milyen modellek készülnek majd a valenciai gyárban 2028-tól?
A valenciai üzem 2028-ban kezdi meg a sorozatgyártást, tisztán elektromos és hibrid hajtásláncú járművekkel. A Ford oldaláról a Kuka modell gyártása mellett a Bronco európai piacra szabott változata készül, a Geely pedig két, egyelőre meg nem nevezett SUV-modellt gyártat ott. A felek emellett egy vadonatúj, a Ford által tervezett, de közösen fejlesztett típust is piacra dobnak 2028-ban.
Miért pont a Ford valenciai üzeme lett a kínai partnerség helyszíne?
A valenciai gyár elméleti éves kapacitása eléri az 500 ezer járművet, ám a Ford önállóan ezt nem tudja teljes mértékben kihasználni. A Geely modelljeinek gyártása érezhetően javíthatja a kihasználtságot, ami hozzájárul a munkahelyek megőrzéséhez és a fajlagos termelési költségek csökkentéséhez. A kínai félnek legalább ennyire fontos, hogy európai gyártóbázist szerezzen: a helyben előállított alkatrészaránytól függően az uniós vámelbánás kedvezőbbé válhat, ami ellensúlyozhatja az Európai Unió Kínával szembeni egyre szigorúbb kereskedelmi intézkedéseit.
Hogyan osztozik a két óriás az új vegyesvállalaton?
A tulajdonosi szerkezetben a Ford marad többségi tulajdonos: a vegyesvállalatban kétharmados, míg a Geely egyharmados részesedéssel rendelkezik majd. A Ford közlése szerint 2029 végéig összesen öt új, úgynevezett multi-energia modellt vezetnek be Európában: a Bronco új változata és a közös fejlesztésű típus mellett további három új modell érkezik.
Mit jelent ez a kínai autógyártók európai térnyerésében?
A kínai autógyártók európai térnyerése már most érzékelhető: közel egy tucat olyan járműgyár működik Európában, amely kínai tulajdonban van, és a következő években tovább bővülhet ez a lista. Ezen a listán a Magyarországon működő kínai autógyárak is ott vannak, a mostani Ford–Geely megállapodás pedig újabb mérföldkő: nem egyszerű felvásárlásról, hanem termelési integrációról van szó. A két autógyártó egyelőre nem hozta nyilvánosságra a pontos típuskínálatot és a modellszintű részleteket, így a pontos piaci hatás 2028-ban, a sorozatgyártás indulásakor mérhető majd fel.
Ford és a minőségellenőrzés fordulata: 300 mérnök visszavétele
A valenciai bejelentéssel párhuzamosan a Fordnál egy másik, a termelés megbízhatóságát érintő döntés is napvilágot látott. Az amerikai autógyártó körülbelül 300 tapasztalt minőségellenőrt vett vissza, miután az automatizált, mesterséges intelligenciára épülő minőségellenőrző rendszerek nem váltották be a reményeket. Az elbocsátott, majd visszahívott szakembergárda visszatérése óta a Fordnál csökkentek a visszahívásokhoz kapcsolódó és a jótállási költségek, ami megerősíti a hibrid, emberi és gépi ellenőrzésen alapuló megközelítést a spanyolországi gyár 2028-as indulása előtt.
Gyakori kérdések
Mikor indul a termelés a Ford és a Geely közös valenciai üzemében?
Milyen modelleket gyártanak a Ford és a Geely közös vállalatában?
Hogyan oszlanak meg a tulajdonrészek a Ford–Geely vegyesvállalatban?
Mekkora a valenciai gyár termelési kapacitása?
Miért fontos a Geelynek, hogy Valenciában gyártson?
Hány új modellt tervez bevezetni a Ford Európában 2029 végéig?
Milyen hajtásláncokkal készülnek az új modellek Valenciában?
Miért vett vissza a Ford 300 minőségellenőrt?
{„@context”:”https://schema.org”,”@type”:”FAQPage”,”mainEntity”:[{„@type”:”Question”,”name”:”Mikor indul a termelés a Ford és a Geely közös valenciai üzemében?”,”acceptedAnswer”:{„@type”:”Answer”,”text”:”A bejelentés szerint a sorozatgyártás 2028-ban indul a Ford valenciai üzemében, ahol elektromos és hibrid hajtásláncú modellek készülnek majd.”}},{„@type”:”Question”,”name”:”Milyen modelleket gyártanak a Ford és a Geely közös vállalatában?”,”acceptedAnswer”:{„@type”:”Answer”,”text”:”A Ford oldaláról a Kuga és a Bronco európai változata, valamint egy új, közösen fejlesztett típus készül; a Geely részéről két, egyelőre meg nem nevezett SUV gördül le a szalagról.”}},{„@type”:”Question”,”name”:”Hogyan oszlanak meg a tulajdonrészek a Ford–Geely vegyesvállalatban?”,”acceptedAnswer”:{„@type”:”Answer”,”text”:”A vegyesvállalatban a Ford kétharmados, a Geely pedig egyharmados tulajdonrészt szerez, így az amerikai gyártó marad többségi tulajdonos.”}},{„@type”:”Question”,”name”:”Mekkora a valenciai gyár termelési kapacitása?”,”acceptedAnswer”:{„@type”:”Answer”,”text”:”A valenciai üzem elméleti éves gyártókapacitása 500 ezer jármű, amelyet a Ford önállóan már nem tud teljes mértékben kihasználni.”}},{„@type”:”Question”,”name”:”Miért fontos a Geelynek, hogy Valenciában gyártson?”,”acceptedAnswer”:{„@type”:”Answer”,”text”:”A Geely európai gyártóbázishoz jut, és a helyben előállított alkatrészaránytól függően kedvezőbb uniós vámelbánásban részesülhet, ami versenyelőnyt jelent az EU szigorodó kínai kereskedelmi intézkedései közepette.”}},{„@type”:”Question”,”name”:”Hány új modellt tervez bevezetni a Ford Európában 2029 végéig?”,”acceptedAnswer”:{„@type”:”Answer”,”text”:”A Ford közlése szerint 2029 végéig összesen öt új multi-energia modellt vezetnek be: a Bronco új változatát, a közös fejlesztésű típust és további három új modellt.”}},{„@type”:”Question”,”name”:”Milyen hajtásláncokkal készülnek az új modellek Valenciában?”,”acceptedAnswer”:{„@type”:”Answer”,”text”:”A közös vállalatban tisztán elektromos és hibrid hajtásláncú járműveket gyártanak 2028-tól, bár a két cég egyelőre nem hozta nyilvánosságra a pontos típuskínálatot.”}},{„@type”:”Question”,”name”:”Miért vett vissza a Ford 300 minőségellenőrt?”,”acceptedAnswer”:{„@type”:”Answer”,”text”:”A Ford körülbelül 300 tapasztalt minőségellenőrt vett vissza, mert a mesterséges intelligenciára épülő automatizált minőségellenőrző rendszerek nem váltották be a reményeket; visszatérésük óta csökkentek a visszahívási és jótállási költségek.”}}]}
Háttér és kapcsolódó tartalom
Ez a blokk a cikk saját adataiból és a Budapest Blog megjelent cikkeiből épül. Becslést, előrejelzést és szerkesztőségi kommentárt nem tartalmaz.
- RovatGazdaság
- Megjelenés
- Terjedelem1 130 szó · ≈6 perc olvasás
Korábbi cikkeink ugyanebben a témában
- Kettészakadt a PiS: Morawiecki és 30 képviselő otthagyta
- EU-energiacsomag: 30 millió késve fizető, 8,5%-os magyar
- Magyar Péter Romsics Ignáccal tárgyalt a köztársasági elnökről
- BMW kimarad a Párizsi Autószalonról, profitfigyelmeztetés jött
- ÁSZ: a kormány nem jogosult felülvizsgálni a Számvevőszéket
A Budapest Blog Gazdaság rovatában az elmúlt 30 napban 34 cikk jelent meg.
Ezeket is olvasta — budapesti és pesti szögből
A Mercedes kitiltását is kockáztatná egy új amerikai
Két kínai befektető közel 20%-os részesedése miatt a Mercedes-Benzet is érintheti az amerikai szenát…
Restart Hungary: Tizenhat év után nyit a kormány a szakmára
A Restart Hungary kezdeményezés áttörést hozott: 500 szakértő javaslatait mutatták be minisztereknek…
Sertéspestisgócok Horvátországban: 89 kitörés a magyar határnál
Újabb afrikai sertéspestis-kitöréseket azonosítottak Horvátországban, 89 gócra nőtt a szám. Szigorú …
Vagyonadó helyett a rendszer igazi hibáit kellene feltárni
Adószakmai szervezetek a Pénzügyminisztériumnak írtak: a vagyonadó kampányígéret, szakmailag garantá…
Mercedes: Kecskemét Európa legnagyobb gyárává válhat
A Mercedes-Benz kecskeméti gyára Európa legnagyobb autóipari bázisává válhat, miután megkezdődött az…
Velencei-tó apadása: ingatlanpiaci válság sújtja a tópartot
A Velencei-tó drámai vízszintcsökkenése súlyosan érinti a turizmust és az ingatlanpiacot. Csökken a …
Jó tudni Budapestről — időtálló alapok
A három város egyesítése
Budapest 1873-ban jött létre Pest, Buda és Óbuda egyesítésével — az egységes főváros azóta az ország politikai, gazdasági és kulturális központja.
A Hősök tere
Az Andrássy út végén álló Hősök tere és a Millenniumi emlékmű az 1896-os honfoglalási millenniumra készült; a tér a Világörökség részét képező sugárút lezárása.
A Margitsziget
A Duna közepén fekvő, mintegy 2,5 kilométer hosszú Margitsziget a főváros zöld szíve — parkjai, futópályái és szabadtéri színpada a pihenés kedvelt helye.
Vélemények és visszajelzések
Olvasóink visszajelzései a Budapest Blog helyi tartalmairól — lapozz a nyilakkal a további véleményekért.
Nagyon érdekes cikk, köszönöm! Jó látni, hogy a budapesti és pesti szempont is hangsúlyt kap — sok országos lap átsiklik a helyi vonatkozásokon, itt viszont pont ez a rész a leghasznosabb.
Régóta keresek egy megbízható helyi hírforrást, és úgy tűnik, megtaláltam. A cikkek jól strukturáltak, a lényeg gyorsan kiderül, mégis van bennük mélység. Így kellene ezt csinálni.
Olvasásra ajánlom mindenkinek, aki Budapesten vagy a környékén él. Tanulságos, és ami a legfontosabb: ellenőrizhető forrásokra épül, nem csak a szenzációra hajt. Ez adja a hitelességét.
Friss, helyi, és nem bulváros — pont ez hiányzott a budapesti médiapalettáról. Külön tetszik, hogy a kapcsolódó cikkek is relevánsak, így egy témát végig lehet olvasni több szemszögből.
Az utolsó bekezdés különösen megfogott. Értékelem, hogy a szerkesztőség nem csak a hírt közli, hanem a hátterét és a helyi következményeit is felvázolja — így tényleg van értelme elolvasni.
Egyetértek a megállapítások többségével, bár egy-két ponton árnyaltabb képet is el tudtam volna képzelni. Mindenesetre jó vitaindító, és pont ettől lesz élő egy helyi közösségi oldal.