HÍREK
Mit kell tudni 30 másodpercben?
- A Kaposvár és Dombóvár közötti új közúti összeköttetés tervezése megkezdődhet.
- A tervezést az 1347/2026. (X.27) Korm. határozat teszi lehetővé.
- A közútfejlesztési program előkészítésére 2027–2029 között 2,836 milliárd forintot irányoztak elő.
- A tervezés a környezetvédelmi engedély megszerzéséig tart.
- A kivitelezés időpontja és a pontos költség egyelőre ismeretlen.
A lényeg röviden:
- Az 1347/2026. (X.27) Korm. határozat lehetővé teszi a Kaposvár–Dombóvár új közúti összeköttetés tervezését.
- A hozzá tartozó közútfejlesztési program előkészítésére 2027–2029 között 2,836 milliárd forintot irányoztak elő.
- A tervezés a környezetvédelmi engedély megszerzéséig tart; a kivitelezés időpontja és pontos költsége még ismeretlen.
A Kaposvár és Dombóvár közötti új közúti összeköttetés tervezési munkái megkezdődhetnek a kormány döntése alapján. A bejelentést dr. Lőrincz Viktória tette Facebook-bejegyzésében. A Tisza politikusa szerint a fejlesztés elősegítheti a térség fejlődését, a helyiek kényelmesebb és biztonságosabb mindennapi közlekedését.
Miért indítható el a Kaposvár–Dombóvár út tervezése?
A tervezést az 1347/2026. (X.27) Korm. határozat nyugtán lehet megkezdeni. A projekt a kiemelt jelentőségű közútfejlesztési program része, amelynek előkészítésére 2027 és 2029 között összesen 2,836 milliárd forintot irányoztak elő.
A határozat a tervezés indítását teremti meg, nem a kivitelezésről és annak költségéről dönt. A Kaposvár–Dombóvár összeköttetés esetében a tervezés a környezetvédelmi engedély megszerzéséig terjed, ezért az építkezés időpontja és pontos költsége egyelőre nem ismert.
Mennyiben különbözik a 25 kilométeres útterv a mostani előkészítéstől?
A Kaposvár és Dombóvár közötti, mintegy 25 kilométeres szakasz tervezését Lázár János korábbi építési és közlekedési miniszter 2025-ben jelentette be. A forgalmi és környezeti hatások tisztázását akkor 2025–2026-ra ígérte; a mostani kormányhatározat lehetővégeként teszi a következő tervezési szakasz elindítását.
A térség közúti infrastruktúrájának fejlesztése nem új kezdeményezés. A kormány már 2013 áprilisában rögzítette az építési szándékot az M9-es autóút Szekszárd–Dombóvár szakaszára vonatkozóan. Tavaly áprilisban több érintett országgyűlési képviselő egyeztetett az Építési és Közlekedési Minisztérium vezetésével az M9-es autóút jövőjéről.
Mikor lesz járható a Kaposvár–Dombóvár összeköttetés?
A kaposvári út kivitelezésének időpontját és pontos költségét a kormányhatározat és a bejelentés egyelőre nem rögzíti. Az engedélyezési szakasz lezárása után válhat világossá, hogy a megvalósítás milyen ütemezésben és anyagi keretek között folytatható.
A döntés ugyanakkor a fejlesztéspolitika nyitóját jelenti: a tervezés megindulása előfeltétele annak, hogy később építési beruházássá váljon az új kapcsolat. A térség közlekedésének megváltozása így egyelőre tervezési szinten van, nem pedig kész útként vagy építési helyszínként.
Mit jelent az M49-es út 138 milliárd forintos beruházása?
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter bejelentése szerint elkészült az M49-es gyorsforgalmi út első, az M3-as autópályától Ökörítófülpösig tartó 28 kilométeres szakasza. A 138 milliárd forintból megvalósított beruházás a magyar-román határ felé vezető 49-es főút forgalmát váltja ki.
Az ünnepélyes szalagátvágás azért maradt el, mert egyelőre csak egy szakasz került átadásra. Az út akkor válik teljessé, ha eléri a magyar határt, és létrejön a Szatmárnémetit az európai gyorsforgalmi úthálózatba bekapcsoló összeköttetés. A magyar költségvetésből finanszírozott beruházást a korábbi kormányzati ciklusokban indították el.
Lesz-e útdíj az új M49-es szakaszon?
Az új útszakasz 2026-ban még díjmentesen használható, 2027-től azonban fizetni kell érte. A díjszabályozás így az M49-es fejlesztés közvetlen használati feltétele, amelyet a kormány a kaposvári közlekedési fejlesztés mellett külön kérdésként kezel.
A Kaposvár–Dombóvár út előkészítése a térség közúti kapcsolatainak újragondolását jelenti, miközben az M49-es beruházásban a határon átívelő forgalmi rendszer épül. A két projekt összekapcsolódása a forgalmi és környezeti hatások vizsgálatában is megjelenik: a tervezés nem pusztán útépítési, hanem térségi közlekedéspolitikai feladat.
Mit tesz a 2,836 milliárd forint a térség közúti fejlesztéséért?
A 2,836 milliárd forint nem a Kaposvár–Dombóvár út kivitelezésének teljes költségét jelenti, hanem a hozzá tartozó közútfejlesztési program előkészítését szolgálja 2027–2029-ben. A kormányhatározat így konkrét időkeretet és forráskeretet ad a tervezési szakaszhoz, miközben a megvalósítás pénzügyi és időbeli határai nyitottak maradnak.
Szerkesztői értékelés szerint a legfontosabb előrelépés nem pusztán az új út tervezésének megindítása, hanem a fejlesztés intézményes kerete: a 2013-ban rögzített építési szándék, az 2025-ben bejelentett 25 kilométeres szakaszterv és az 1347/2026. (X.27) Korm. határozat egybefüggő folyamatot alkot. Ugyanakkor a 2,836 milliárd forintos előkészítési keret nem azonos a teljes beruházás értékével, ezért a végső költség és a megvalósítás időpontja továbbra is nyitott kérdés marad.
Gyakori kérdések
Mi indítja el a Kaposvár és Dombóvár közötti út tervezését?
Mekkora összeget irányoztak elő a kaposvári út előkészítésére?
Meddig tart a Kaposvár–Dombóvár összeköttetés tervezése?
Hány kilométer hosszú a Kaposvár–Dombóvár közötti tervezett út?
Mikor kezdődött az M9-es út építési szándékának rögzítése?
Mit tartalmaz a 138 milliárd forintos M49-es beruházás?
Miért maradt el az M49-es út szalagátvágása?
Lesz-e útdíj az új M49-es útszakaszon?
Mit mondott dr. Lőrincz Viktória a kaposvári útfejlesztésről?
Háttér és kapcsolódó tartalom
Ez a blokk a cikk saját adataiból és a Budapest Blog megjelent cikkeiből épül. Becslést, előrejelzést és szerkesztőségi kommentárt nem tartalmaz.
- RovatHírek
- Megjelenés
- Terjedelem950 szó · ≈5 perc olvasás
Korábbi cikkeink ugyanebben a témában
Jelentősen drágul a budapesti taxi: 18%-os emelés szombattól
Magyarok: negyven százalék nem tud nyaralni
Rekord exporttöbblet júniusban: 1,3 milliárd euróval zárt
Hőség és energiahelyzet: elmarad a kormányszóvivői tájékoztató
Gyurcsány: Magyar Péter a Nyugathoz, Orbán a Kelethez tartozik
A Budapest Blog Hírek rovatában az elmúlt 30 napban 1 cikk jelent meg.
Ezeket is olvasta — budapesti és pesti szögből
Hedvig, a magyar királylány, akit a lengyelek szentjükké avattak
A 26 évesen elhunyt Anjou Hedvig, I. (Nagy) Lajos lánya 1997-ben lett a lengyelek védőszentje. A kra…
Száz éve tették le a pestújhelyi templom alapkövét
Száz éve, 1926. július 18-án tették le a pestújhelyi Keresztelő Szent János-templom alapkövét. Lechn…
Moody’s: Jelentős terjeszkedés előtt az OTP Bank a Baltikumban
A Moody's pozitívra javította az OTP Jelzálogbank kilátását a Luminor felvásárlása miatt. Az akvizíc…
Újranyitná a kormány a nyolc éve bezárt Planetáriumot
Tanács Zoltán tudományos és technológiai miniszter pénteken bejárta a 2017 óta zárva tartó Planetári…
Autósüldözés az M7-esen: ittas, jogosítvány nélküli sofőrt fogtak
Autósüldözésbe torkollott egy közúti ellenőrzés Székesfehérváron vasárnap hajnalban. Egy 26 éves, jo…
Hűvösvölgyi villamosbaleset: két sérült, pótlóbusz és leállás
Két villamos ütközött össze Budapest II. kerületében, a Hűvösvölgyi úton, ketten könnyebben megsérül…
Jó tudni Budapestről — időtálló alapok
Az Országház
A Kossuth téri Országház Steindl Imre tervei alapján, neogótikus stílusban épült; 1902-ben adták át, és máig az ország egyik legnagyobb és legismertebb épülete.
A Széchenyi lánchíd
Az 1849-ben átadott Széchenyi lánchíd volt az első állandó híd Pest és Buda között — a két városrészt összekötő építmény a főváros egyik jelképe lett.
A fürdők fővárosa
Budapest a termálfürdők városa: a Széchenyi, a Gellért és a Rudas fürdő évszázados hagyományt őriz — a fővárost gazdag geotermikus vízkincse teszi Európa fürdővárosává.
Vélemények és visszajelzések
Még nincs hozzászólás.