SPORT
- Magyar Péter miniszterelnök Stefano Domenicalival, a Forma–1 elnök-vezérigazgatójával tárgyalt a Hungaroringen.
- A szerződés a Liberty Mediával 2032-ig él, és van egy újabb ötéves opció is.
- A hétvégén telt ház volt, rekordszámú néző látogatott ki a 41. Magyar Nagydíjra.
- A korábbi kormány 90 milliárd forintot költött a létesítmény megújítására.
- Pósfai Gábor belügyminiszter a következő napokban átvilágítja a költségeket.
- Magyar Péter kormányfő a Hungaroringen Stefano Domenicalival egyeztetett arról, hogyan legyen Magyarországon Forma-1 2032 után is.
- A Liberty Mediával kötött szerződés 2032-ig él, és a felek egy újabb öt éves opció részleteit tárgyalják.
- A korábbi kormány által a Hungaroringre fordított 90 milliárd forint felhasználását Pósfai Gábor belügyminiszter világítja át a következő napokban.
A 41. Magyar Nagydíj helyszínén, a mogyoródi Hungaroringen tárgyalt Magyar Péter miniszterelnök Stefano Domenicalival, a Forma–1 elnök-vezérigazgatójával –. A megbeszélés központi kérdése az volt, hogyan lehetne 2032 után is fenntartani a magyarországi versenyt, illetve milyen feltételekkel használhatná ki az ország a sorozat gazdasági és turisztikai lehetőségeit.
Miért tárgyal Magyar Péter Domenicalival a jövőjéről?
A válasz röviden: az élő kontraktus 2032-ig szól a Liberty Mediával, és egy újabb ötéves opció is az asztalon van. Magyar Péter a megbeszélés után elmondta: „Még 2032-ig van élő szerződésünk a Liberty Mediával, de volt lehetőségem tárgyalni Domenicali úrral”, és különlegesnek nevezte, hogy 40 éve folyamatosan működik a. A hétvégi futamon telt ház volt, a kormányfő szerint „nagyon régóta nem lehetett jegyet kapni”, és a rekordszámú nézőszámot jelölte meg a tárgyalás egyik legfőbb aduként.
Mennyi közpénz ment a Hungaroringre az előző ciklusban?
Magyar Péter kormányfő konkrét összeget is mondott: „az előző kormány a szerződés szerint 90 milliárd forintot költött az épületek megújítására, újak építésére”. Hozzátette, hogy a számok átnézése indokolt, mert „bár ránézésre jól, az ördög a részletekben rejlik”, és „a költségeket meg kell vizsgálni, hogyan lehet még jobban sáfárkodni a közpénzekkel”. Ezt a feladatot Pósfai Gábor belügyminiszterre bízta, „aki a számok mélyére fog nézni”, és aki sportügyekben a kabinet illetékes tagja. A kormányfő ugyanakkor leszögezte: az új kormány sem változtat a támogatásának politikáján.
Milyen üzleti lehetőséget látnak a kormány és az F1 vezetése?
A tárgyalás egyik neuralgikus pontja a rendezvény gazdasági kiteljesítése. Magyar Péter kiemelte, hogy „a paddockban álló ideiglenes épületekben cégvezetők komoly befektetési tárgyalásokat folytatnak, amiket ugyancsak ki kell használni”. A kormányfő arról is beszélt, hogy az F1 és a Liberty azon dolgozik, hogy a három-négynapos hétvégéket „még hosszabbá tegyék”, mert így az országok gazdasági és turisztikai szempontból jobban ki tudják használni a sorozat adottságait. Az esemény látogatóinak hetven-nyolcvan százaléka külföldről érkezik – ez a kormányfő szavai szerint „szuperjó exporttermék”, amelyen a magyar részvételt is növelni kellene.
Milyen személyes kötődése van Magyar Péternek a Forma–1-hez?
A miniszterelnök a személyes kérdésre válaszolva elmondta: fiatal korában Nigel Mansell szurkolója volt, később Ayrton Sennának és Michael Schumachernek drukkolt. Domenicalival folytatott beszélgetéséből idézte azt is, hogy a vezérigazgató szerint „a magyar emberek nagyon szeretik a Forma–1-et, amely régóta nagy népszerűségnek örvend”. Magyar Péter történelmi távlatba helyezte az eseményt: „Óriási dolog és történelmi jelentőségű, hogy 1986-ban Magyarországon volt az első, vasfüggöny mögötti futam”, és hangsúlyozta, hogy a magyar szakemberek hozzáadott értékére „büszkének kell lenni”.
Mit jelent a 90 milliárd forintos átvilágítás politikailag?
A kormányfő a megbeszélésen egyértelművé tette, hogy a -pénzek sorsát a belügyminiszter fogja feltárni. Ez politikailag fontos jelzés: a Tisza-kormány nem a szerződés felmondásával, hanem a pénzügyi kontrollal akar nyomatékot teremteni a Forma–1-gyel szemben. Az összefoglalója szerint Magyar Péter jelezte: korábban is voltak már átvilágítások, de a mostani „számellenőrzés” Pósfai Gábor szakértelmére épül, és a cél nem a lebontás, hanem a hatékonyabb közpénz-felhasználás bizonyítása. Ezzel együtt a kormányfő a brit székhelyű Liberty Mediával kötött kontraktus tiszteletben tartását is hangsúlyozta, és a „lehetőség szerint legjobb feltételek” kialakítását nevezte a 2032 utáni tárgyalássorozat végcéljának.
Gyakori kérdések
Kivel tárgyalt Magyar Péter a Hungaroringen?
Meddig szól a jelenlegi Forma-1 szerződés Magyarországgal?
Mennyi pénzt költött az előző kormány a Hungaroringre?
Ki vizsgálja át a Hungarering 90 milliárd forintos fejlesztését?
Milyen eredménnyel zárult a 41. Magyar Nagydíj hétvégéje?
Milyen gazdasági lehetőségeket lát a kormány a Forma-1-ben?
Milyen személyes kötődése van Magyar Péternek a Forma-1-hez?
Milyen történelmi jelentőséget tulajdonít a kormányfő a magyar futamnak?
Háttér és kapcsolódó tartalom
Ez a blokk a cikk saját adataiból és a Budapest Blog megjelent cikkeiből épül. Becslést, előrejelzést és szerkesztőségi kommentárt nem tartalmaz.
- RovatSport
- Megjelenés
- Terjedelem851 szó · ≈4 perc olvasás
Korábbi cikkeink ugyanebben a témában
- A köztársasági elnöki intézmény 1989 óta tartó fogyása
- 1,5 milliárdos Mándoki-koncertmegbízástól a felmondásig
- Podcast: mit titkol a kórházi jelentés
- Orbán a Blikknek: ezt az embert csak elviselni lehet
- Navracsics Tibor Sonnevend Pált dicsérte – a Fidesz jelöltjét
A Budapest Blog Sport rovatában az elmúlt 30 napban 11 cikk jelent meg.
Jó tudni Budapestről — időtálló alapok
A Szent István-bazilika
Budapest legnagyobb temploma, a Szent István-bazilika Szent István király ereklyéjét, a Szent Jobbot őrzi; kupolája a Parlamenttel együtt a város legmagasabb épülete.
A Duna-part és a Várnegyed
Budapest Duna-parti látképe, a Budai Várnegyed és az Andrássy út 1987 óta (2002-től bővítve) az UNESCO Világörökség része — a főváros egyedülálló városképi együttese.
Az európai kontinens első metrója
A Millenniumi Földalatti Vasút (ma M1) 1896-ban nyílt meg — ez volt a kontinentális Európa első villamos üzemű földalatti vasútja, ma a Világörökség része.






Vélemények és visszajelzések
Olvasóink visszajelzései a Budapest Blog helyi tartalmairól — lapozz a nyilakkal a további véleményekért.
Örülök, hogy a fiatalabb és az idősebb korosztály is megtalálja itt a magáét. A helyi programok, a közélet és a sport egyaránt terítéken van, és mindegyik olvasható, közérthető formában.
Tartalmas írás. Nagyon jó, hogy az Országos Média Hálózat regionális szemszögből is feldolgozza a témákat — végre valaki Budapestről és Budapestnek ír, nem pedig fővárosi nézőpontból magyarázza a vidéket.
Friss, helyi, és nem bulváros — pont ez hiányzott a budapesti médiapalettáról. Külön tetszik, hogy a kapcsolódó cikkek is relevánsak, így egy témát végig lehet olvasni több szemszögből.
Pontos, alapos elemzés. Budapesti olvasóként pontosan ezt vártam: érthető nyelven, tényekre alapozva, felesleges túlzások nélkül. Ritka az ilyen kiegyensúlyozott helyi tájékoztatás.
Az utolsó bekezdés különösen megfogott. Értékelem, hogy a szerkesztőség nem csak a hírt közli, hanem a hátterét és a helyi következményeit is felvázolja — így tényleg van értelme elolvasni.
Nagyon érdekes cikk, köszönöm! Jó látni, hogy a budapesti és pesti szempont is hangsúlyt kap — sok országos lap átsiklik a helyi vonatkozásokon, itt viszont pont ez a rész a leghasznosabb.