BELFöLD
- A 109 méter hosszú, 2500 tonnás acélhidat szombaton tolták a helyére a Soroksári út fölött.
- Ez a híd lesz az új Közvágóhíd vasútállomás alapja, amely a vasútat, a HÉV-et, a villamost és a buszt köti össze.
- A Déli Körvasút II. ütemének hivatalos befejezése 2029 végére várható, a fő fázisok 2027 végéig ütemezettek.
- Budán öt, Pesten két helyszínen újulnak meg vagy épülnek újjá vasúti hidak a projekt során.
- A jelenlegi két vágány helyett három, egyes szakaszokon négy vágány áll majd rendelkezésre.
- A Déli Körvasút 2500 tonnás, 109 méter hosszú acélhídját szombaton a végleges helyére tolták a Soroksári út fölött.
- Az új szerkezet a jövőbeli Közvágóhíd vasútállomás alapja, amely a vasútat, a HÉV-et, a villamost és a buszt köti össze.
- A II. ütem 2029 végére készülhet el, és a kétvágányos szakaszok helyett három, illetve négy vágányos kapacitást ad, akár óránkénti 12 szerelvénnyel.
Szombaton a végleges helyére tolták a Déli Körvasút 2500 tonnás, 109 méter hosszú acélhídját a Soroksári út fölött – jelentette be közösségi oldalán Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. A híd az új Közvágóhíd vasútállomás alapja lesz, és a főváros déli közlekedési csomópontjaként a vasutat, a HÉV-et, a villamost és az autóbuszt kapcsolja majd össze.
Milyen műszaki művelettel került a helyére az 109 méter hosszú híd?
A hídelemet hidraulikus emelőkkel emelték meg, önjáró gördülő platformok mozgatták, majd centiméteres pontossággal tolták a végleges helyére – írta Vitézy Dávid Facebook-bejegyzésében. A tárcavezető későbbi posztjában azt is jelezte, hogy elsőként léphetett az új Közvágóhíd állomás peronjára, miután a szerkezet a Közlekedési és Beruházási Minisztérium megbízásából a helyére került.
Miért lesz Budapest egyik legfontosabb csomópontja a Közvágóhíd?
A miniszter szerint ez a híd a Déli Körvasút legfontosabb eleme, és „gyakorlatilag közlekedési és városszerkezeti értelemben ez lesz Budapest belvárosának új déli kapuja”. A 4 vágányos, két középperonos új állomás a jövő nyáron kerülő második hídszerkezet hozzáépítésével jön létre. Az állomás közvetlen átszállási lehetőséget teremt a Budapestet a körvasúton átszelő távolsági és elővárosi vonatok, valamint a HÉV, a villamosok és az autóbuszok között.
Mikor készül el teljesen a Déli Körvasút fejlesztése?
A Déli körvasút fejlesztése a budai szakasz fő kivitelezési munkáival hivatalosan 2024 januárjában indult el. A teljes II. ütem tervezett befejezése a hivatalos támogatási adatok alapján 2029 végére várható, míg a nagyobb vágányzári és menetrendi korlátozásokkal járó főbb fázisok ütemterve 2027 végéig tart. A beruházás az Érdről, Százhalombattáról vagy Budaörsről ingázóknak gyorsabb, kiszámíthatóbb bejutást és kevesebb várakozást jelent.
Mennyivel nő a vasúti kapacitás a mostani bővítéssel?
A fejlesztéssel a jelenlegi két vágány helyett három, egyes szakaszokon négy vágány áll majd a vonatok rendelkezésére. Ez lehetővé teszi, hogy az elővárosi vonatok sűrűbben járjanak, akár irányonként és óránként 12 szerelvénnyel. A projekt során Budán öt, Pesten két helyszínen újulnak meg vagy épülnek újjá vasúti hidak – ezek egyike a mostani 2500 tonnás szerkezet a Soroksári út fölött.
Mit érdemes tudni a hét éves előkészítésről és a fennmaradó kritikákról?
Vitézy Dávid posztjában kiemelte: „7 éve már, hogy a legjobb vasútfejlesztő- és tervező kollégákkal közösen kialakítottuk a Déli Körvasút koncepcióját”. Hangsúlyozta, hogy a beruházás „óriási előrelépés a magyar és benne a budapesti vasúti közlekedésben”, de jelezte azt is, hogy „számos kritika joggal vethető fel a kivitelező és a közbeszerzési eljárás, annak árszintje kapcsán – de ezt nem feledve ettől függetlenül sose tévesszük szem elől, hogy itt legalább egy valóban értelmes és hasznos beruházás épül most”. A szerkesztőségi értékelés szerint a híd műszaki bravúrja és a hosszú, hétéves előkészítés egyszerre erősíti a projekt legitimitását és világít rá, mennyire érzékeny egyensúly a hasznosság és a közbeszerzési viták megítélése – a „ritka élmény” és a „joggal felvetődő kritikák” egymás mellett olvasva jelzik a kormányzati kommunikáció kettős hangsúlyát. A Déli Körvasút beruházását érdemes a magyar vasútfejlesztési paletta más, korábban indított projektjeivel együtt értékelni; a budapesti agglomerációból ingázók számára a 2027-es fő fázisok lezárása lesz az első mérhető hatás.
Gyakori kérdések
Mekkora a Déli Körvasút új hídja?
Miért fontos ez a híd a Közvágóhíd állomás szempontjából?
Mikor indulhatnak az első vonatok az új állomáson?
Mennyivel nő a vonatok kapacitása a fejlesztéssel?
Kiknek gyorsítja a bejutást a Déli Körvasút bővítése?
Hány hidat érint a projekt?
Mióta készül a Déli Körvasút koncepciója?
Milyen kritikák merültek fel a beruházással szemben?
Háttér és kapcsolódó tartalom
Ez a blokk a cikk saját adataiból és a Budapest Blog megjelent cikkeiből épül. Becslést, előrejelzést és szerkesztőségi kommentárt nem tartalmaz.
- RovatBelföld
- Megjelenés
- Terjedelem865 szó · ≈4 perc olvasás
Korábbi cikkeink ugyanebben a témában
- Helyére került a Déli Körvasút 2500 tonnás acél hídja
- Süllyedő sétahajó a Dunán: így mentették meg Budapesten
- Éjszakai buszjáratokkal bővül a fővárosi agglomeráció
- Magyar Péter Sonnevend Pált jelöli alkotmánybírói posztra
- Kirúgták három múzeum főigazgatóját a dolgozói panaszok nyomán
A Budapest Blog Belföld rovatában az elmúlt 30 napban 16 cikk jelent meg.
Ezeket is olvasta — budapesti és pesti szögből
Hárommilliárdos alapot hozott létre a kormány
A Tisza-kormány 3 milliárd forintos alapot hozott létre az azbesztes útszakaszok mentesítésére – csa…
Kánikula Program indul: 120 ezer forintos csomag az állatvédőknek
120 ezer forintos vissza nem térítendő csomag és víz-, áramsegítség a hazai állatvédőknek: elindult …
Villanyoszlopnak ütközött és gyalogost gázolt egy autó Mogyoródon
Villanyoszlopnak ütközött és egy gyalogost is elgázolt egy autó Mogyoródon a Gödöllői úton hétfő est…
Trikolór rendszámok sorsa eldőlt: nincs esély a visszatérésre
A Közlekedési és Beruházási Minisztérium elutasította a trikolóros rendszámok újragyártásának lehető…
Vitézy: 290-ről 170-re csökkent az alkatrészhiányos Volánbuszok
Vitézy Dávid bejelentése: a Volánbusznál májusban 290 busz állt alkatrészhiány miatt, mostanra 170-r…
Helyére került a Déli Körvasút 2500 tonnás acél hídja
Vitézy Dávid közlekedési miniszter bejelentette: a Soroksári út felett helyére került a Déli Körvasú…
Jó tudni Budapestről — időtálló alapok
A Duna-part és a Várnegyed
Budapest Duna-parti látképe, a Budai Várnegyed és az Andrássy út 1987 óta (2002-től bővítve) az UNESCO Világörökség része — a főváros egyedülálló városképi együttese.
Az európai kontinens első metrója
A Millenniumi Földalatti Vasút (ma M1) 1896-ban nyílt meg — ez volt a kontinentális Európa első villamos üzemű földalatti vasútja, ma a Világörökség része.
Az Országház
A Kossuth téri Országház Steindl Imre tervei alapján, neogótikus stílusban épült; 1902-ben adták át, és máig az ország egyik legnagyobb és legismertebb épülete.
Vélemények és visszajelzések
Olvasóink visszajelzései a Budapest Blog helyi tartalmairól — lapozz a nyilakkal a további véleményekért.
Egyetértek a megállapítások többségével, bár egy-két ponton árnyaltabb képet is el tudtam volna képzelni. Mindenesetre jó vitaindító, és pont ettől lesz élő egy helyi közösségi oldal.
Tartalmas írás. Nagyon jó, hogy az Országos Média Hálózat regionális szemszögből is feldolgozza a témákat — végre valaki Budapestről és Budapestnek ír, nem pedig fővárosi nézőpontból magyarázza a vidéket.
Örülök, hogy a fiatalabb és az idősebb korosztály is megtalálja itt a magáét. A helyi programok, a közélet és a sport egyaránt terítéken van, és mindegyik olvasható, közérthető formában.
Olvasásra ajánlom mindenkinek, aki Budapesten vagy a környékén él. Tanulságos, és ami a legfontosabb: ellenőrizhető forrásokra épül, nem csak a szenzációra hajt. Ez adja a hitelességét.
Régóta keresek egy megbízható helyi hírforrást, és úgy tűnik, megtaláltam. A cikkek jól strukturáltak, a lényeg gyorsan kiderül, mégis van bennük mélység. Így kellene ezt csinálni.
Friss, helyi, és nem bulváros — pont ez hiányzott a budapesti médiapalettáról. Külön tetszik, hogy a kapcsolódó cikkek is relevánsak, így egy témát végig lehet olvasni több szemszögből.